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2020-02-18 09:13:16|来源:人民日报|编辑:靳松

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除上述政府机关及公共机构外腻侯玻,各省(区许粮庆、市)其他政府机关及公共机构惟屡,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中 京津冀纺、长三角曝退、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%何福,以后 逐年提高宋癌恰。

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2014年12月5日泻喊跨,北京市提前超额完成淘汰39.1万辆黄标车任务琶,经过六年治理岛垄,北京终于告别“黄标车时代”琉森括,成为全国第一个基本解决黄标车的城市腐廷。市环保局通报辖肥,2014年11月底据,本市共淘汰老旧车42.6万辆屏,其中政府已拨付财政补助金9.75亿元鲤椿,为22.7万辆老旧车车主发了补助伤。

其次拍瞄,除了公共交通工具之外勘糠探,政府部门还在机关单位大力推广新能源车签。2014年7月簇廷,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》推出勾垫裂,方 案要求曝,2014年至2016年慧墩蒂,中央国家机关以及纳入财政部武蹦掇、科技部全、工业和信息化部匹、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%雷,以后逐年提高噬胸薯。

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中国银河国际分析员布家杰认为裂懈,考虑到新能源汽车强劲的生产量和销售势头捆纳酒,以及政府不断推出新能源汽车的利好政策法郊巴,中国很可能将在2015年成 为世界上最大的新能源汽车市场(以运行率计算)偿。他认为暖,由于政府出台利好政策并持续投资新能源汽车的基础设施捻,因此娠报,新能源汽车供应链的前景仍然正面酿陇, 拥有较强研发能力的电动汽车相关企业实廓,将是政府出台新能源汽车政策下的主要受益者免。

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据此估算,到2017年,公交、出租、公务用车和私家车中的新能源汽车总数至少将达到21万辆。如果以北京市计划的2017年机动车保有量不超 过600万辆来计算,届时北京仍将有500多万辆燃油机动车。在这种情况下,再实行单双号限行措施的话,才能够让北京市的燃油汽车排放车辆达到275万辆 以下,可以说要完成“PM2.5下降45%”的目标,在2017年各种措施同时行使的情况下,虽然有望实现,但还是非常严峻的。

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